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在粤港澳大湾区发展成为全国集成电路第三极进程中，广州市南沙区决定打造成为其重要一环。日前，2022中国·南沙国际集成电路产业论坛上，与会领导不仅推介了南沙最新的“强芯九条”新政，业内分析师和企业家也纷纷围绕南沙产业基础和特色建言献策，呼吁重点布局半导体封测领域以及国产汽车芯片，探索行业跨界融合创新。
论坛期间，广州市南沙区领导介绍了国家级新区首个“四链”融合政策体系，并推出集成电路“强芯九条”。其中，南沙“四链”融合政策体系包括：落户企业最高可享受企业经营、高管个人收入及上市后股权行权“100%”三重经济贡献支持；企业进驻重点集聚区给予最高3年免租扶持；新型研发机构补助最高1亿元、研发投入奖励最高1000万元；给予高层次人才团队项目最高1亿元奖励，对港澳青年奖励最高100万元、对新引进的本科以上学历人才给予最高12万元的生活补助等。
南沙出台的集成电路“强芯九条”政策，从重大项目落户、企业融资、完善集成电路产业链、补贴企业生产性用电、支持企业开展车规级认证等9个方面进行扶持。如，对新引进的集成电路制造类企业给予总投入10%、最高3亿元落户支持；按照企业建设公共服务平台的实际投资额30%，给予最高3000万元一次性补贴；按照企业实际流片费用50%，给予最高2000万元补贴。
近年来，南沙大力推动集成电路产业集聚发展，引进培育了芯粤能、芯聚能、联晶智能等一批龙头企业，在国内率先实现宽禁带半导体全产业链布局，初步形成了覆盖宽禁带半导体设计、制造、封测、材料全产业链完整生态，建设约1.97平方公里的集成电路产业园，设立规模21亿元的广东省半导体与集成电路风险子基金。
广州芯谋信息咨询有限公司总经理谢瑞峰向证券时报记者表示，目前广州南沙已经成为国内为数不多的碳化硅全产业链聚集区，为广东打造国内集成电路第三极提供了重要支撑；建议南沙后续不仅发展化合物半导体，还应向市场更为广阔的硅晶领域拓展。谢瑞峰还建议南沙切入封测产业领域和人工智能芯片领域，进一步协同汽车集群的发展。
在大湾区传统优势产业中，汽车制造业汽车制造业的产值连续多年突破千亿，2021年超150亿元。以广汽丰田、合创汽车、威马汽车为龙头的新千亿级新能源汽车产业集群加速发展，也在积极探索行业跨界融合创新。
对于芯片行业发展，广汽集团董事长曾庆洪建议，湾区提速跨行业融合创新。当前湾区的汽车企业正在加大芯片投资的布局，广汽愿与芯片企业在研发、生产、封测等领域合资合作，以智能网联新能源汽车的芯片赛道为切入口，借助行业景气周期共同发展壮大；随着未来湾区汇聚的汽车产业集群，有利于吸收核心零部件在此设立AB点近地化供应，特别是芯片封测工厂等，广汽有280家在上海的配套。另外，。湾区“产学研”形成合力，通过设立大湾区芯片研发中心等攻坚技术难关。
另外，作为车厂一级供应商，博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东在演讲中表示，汽车产业的“四化”、“软件定义汽车”这些新产业热词背后，都有赖于芯片产业的推进。作为车厂一级供应商，博世侧重在控制器与功率半导体两方面的研发，并将所有计算类控制器研发整合为智能驾驶与控制事业部。由于今年上半年因疫情对汽车供应链持续影响，下半年“缺芯”仍将是汽车产业的主题。为此，国内产业应继续加大对国产汽车芯片的研发投入，尤其在国内封装领域。
整体来看，随着相关龙头公司纷纷落地，大湾区在逐步补齐半导体制造环节的短板。
广东省集成电路行业协会会长陈卫表示，广州市乃至广东省已初步建立了集成电路产业生态。粤芯半导体自落户广州四年来，带动了超过100家产业链企业持续落户，正在加速形成芯片设计、晶圆制造、封装测试、终端应用及产业投资为一体的集成电路全产业生态。包括中芯深圳粤芯半导体、安凯半导体、深南电路和黄埔研究院等一大批设计、制造、装备、封测乃至材料企业，纷纷落户广东。
粤港澳大湾区在国际化的人才、技术、资本上的优势，与会嘉宾表示，广东省需要以更加开放，加快在集成电路领域的国际化合作。
芯谋研究首席分析师顾文军向记者表示，广东省应该发挥终端庞大的市场优势，持有开放态度，立足湾区，协同港澳，面向世界，在外界“越是拆桥的时候，越要做建桥的工作”。
高通中国区董事长孟樸表示，高通公司作为全球最大的Fabless，是大型跨国半导体企业里为数不多在中国业务占公司总比超过50%的企业。广东不管是在改革开放，还是电子产品制造、汽车制造上，一直都名列前列，高通在广东的业务和客户，超过了高通中国的50%。
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